贵阳预应力钢绞线来电咨询「多图」

预应力钢绞线的认识

预应力钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，可分为预应力预应力钢绞线，无粘结预应力钢绞线，镀锌预应力钢绞线等。其碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层(aluminum clad)、镀铜层、涂环氧树脂(epoxy coated)等。

预应力钢绞线分预应力钢绞线，无粘结钢绞线，镀锌钢绞线等，不同的预应力钢绞线有不同的性能特点，请见参考文件。

常用的预应力钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围，有少量更粗直径的预应力钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有金属或非金属的防腐层。主要产品预应力混凝土钢绞线，钢丝，预应力无粘结钢绞线、锚具、波纹管、塑料支架等产品***生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand)。

预应力钢绞线张拉值的计算

预应力钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后预应力钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在预应力钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以预应力钢绞线两头锚固点之间的距离作为预应力钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时预应力钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以预应力钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上预应力钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为预应力钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。无粘结预应力是后张预应力混凝土的一种新的施工工艺，其做法在预应力丝束表面涂防腐涂料并用塑料管包裹后，如同普通钢筋－预先铺设在支好的模板内，然后浇筑混凝土，待达到强度后进行张锚固。在预应力钢绞线预应力张拉时,预应力钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，预应力钢绞线的张拉伸长量无法在预应力钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算预应力钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉预应力钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。预应力钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。

（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程；钢绞线是按照需求将钢丝捻制在一起，成为绞线，因为材质为钢材，所以成为钢绞线。 ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。

预应力钢绞线的粉末涂装工艺

预应力钢绞线(钢筋)在我国刚刚兴起，在当今我国铁路、桥梁、建筑物等建设中越来越受到人们的关注和青睐，应用领域逐渐扩大。相信在我国制粉企业、交通、涂装企业等上中下游企业的通力合作下，预应力钢绞线(钢筋)技术将不断完善，从而为国民经济建设做出应有的贡献。

预应力钢绞线(又称钢缆)主要用作桥梁建筑的荷重结构材料。预应力钢绞线产品对防腐和耐盐雾性能要求非常高(特别是沿海或跨海桥梁)，应通过3000h的盐雾试验指标。高等级公路冬季为防止路面结冰，常在路面洒盐防冻，因而要求水泥制品中的钢筋具有优异的耐盐水腐蚀性能。2、改变工程二次招标的做法，资源“一锤定音”，可考虑绞线厂家先联合中标、然后合理分配中标份额的操作方式。高层建筑使用的钢筋也要求具有强的抗腐蚀性能以延长使用寿命。预应力钢绞线(钢筋)可使建筑物用寿命提高3~6倍。这种新颖的防腐蚀性能优异的预应力钢绞线(钢筋)受到国内外的广泛关注，这是粉末涂装工艺又一崛起的应用新领域。

预应力钢绞线的规格和伸长量计算

桥梁结构常用预应力钢绞线的规格一般是ASTM A416、270级低松弛钢绞线，公称直径为15.24mm，标准强度为1860MPa，弹性模量为195000MPa，桥梁施工中张拉控制应力（本文中用Ycon表示）一般为标准强度的75%即1395MPa。重庆稳发有限公司是按照现代化企业制度组建的公司***生产各种类型防腐预应力钢绞线产品的公司。

本文重点介绍曲线布置的预应力钢绞线伸长量计算，并给出CASIO fx-4800P计算器的计算程序，另外简要介绍千斤顶标定的一些注意问题。参照技术规范为《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（以下简称《桥规》）。